【关注】新能源“蛋糕”越做越大 车企发布插混MPV抢占细分市场

近两年,国内新能源汽车市场不断壮大,步入2019年仍保持较为高速的发展。乘联会数据显示,2019年3月新能源销量11.1万台,同比增速100.9%。2018年起,传统车企与造车新势…

近两年,国内新能源汽车市场不断壮大,步入2019年仍保持较为高速的发展。乘联会数据显示,2019年3月新能源销量11.1万台,同比增速100.9%。
2018年起,传统车企与造车新势力就有多款新能源车型投入市场。以2018年广州车展为例,现场就展出了超过150款新能源车型。而从车型上看,各车企投入的新能源车型大多为SUV和轿车。
不过新能源MPV市场仍然受到企业关注和重视。日前,广汽本田举行了奥德赛(ODYSSEY)锐·混动上市发布会,据了解,作为广汽本田布局MPV市场的战略车型,奥德赛自2002年推出以来历经了17年、四代产品。广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡提到,奥德赛锐?混动上市后,将与雅阁锐?混动一起,形成广汽本田混动双子星布局。
//打造混动“双子星”//
近年来,国内新能源汽车市场一直保持较为高速的增长。乘联会数据显示,2019年3月新能源销量11.1万台,同比增速100.9%,而3月传统燃油车零售同比下降15.0%;按照2018年新能源车120万台基础,原预测2019年新能源车160万台,1季度乘用车增量为13.7万台,目前调增10万台乘用车增量,预测2019年的新能源汽车销量170万台。
在市场的高速发展下,各大车企都纷纷入局新能源市场。一直被诟病“船大难掉头”的合资品牌终于艰难地完成了掉头,准备开始奋起直追。
2017年3月广汽本田对外公布四大战略,提及将加速新能源产品的导入。2018年,广汽本田推出了第十代雅阁(ACCORD)锐·混动,广汽本田的第一款纯电SUV——VE-1正式亮相于2018年底广州车展,据了解VE-1将在2019年第三季度起正式交付用户。
此前,平安证券研报提到,未来广汽本田将新建新能源汽车生产和装配车间等设施,建成后项目预计产能达12万台/年,还将对现有生产线进行扩能改造,升级后年产能将增加5万台/年,未来三年将投产多款EV和PHEV车型,期待广本份额稳中有升。
近日,广汽本田举行了奥德赛(ODYSSEY)锐·混动上市发布会,在新能源领域再落一子。郑衡提到,奥德赛锐?混动上市后,将与雅阁锐?混动一起,形成广汽本田混动双子星布局。
作为广汽本田布局MPV市场的战略车型,也是最早进入中国的高端MPV车型,奥德赛(ODYSSEY)自2002年推出以来,历经17年、四代产品。
郑衡提到,早在2002年,就有人说国内没有MPV生存的空间,而那一年广汽本田导入了中国第一款定位高端的“多人乘坐的多功能轿车”——奥德赛;2014年,有人说MPV只能满足商务需求,那一年广汽本田率先开启“全享型MPV”的革新进化;如今又有许多“挑剔”的消费者说,MPV不仅费油还缺乏驾驶乐趣,市场的难题同时也是广汽本田的发展机遇,奥德赛锐·混动由此诞生。
//重新定义奥德赛//
发布会上,郑衡提到,“汽车发展至今日,如果单纯把它当做代步工具,那永远也不可能重新定义汽车。”
郑衡介绍道,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统。系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,百公里综合油耗低至5.8L。
据了解,i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛(ODYSSEY)锐?混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m,加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,奥德赛(ODYSSEY)锐?混动的系统综合最大输出功率达到158kW。
而在安全方面,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动沿袭奥德赛(ODYSSEY)智能安全科技,搭载了升级的Honda SENSING智能安全辅助系统,包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头),以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能。其中,ACC主动巡航控制系统新增LSF(低速跟随系统)功能。
值得注意的是,奥德赛(ODYSSEY)锐·混动还将在下半年搭载Honda全球首创的“魔术感应门”,通过独创的手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验。“魔术感应门”在现有的电动侧滑门技术上,凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。
而针对混动车型倍受关注的动力电池位置问题,在保持原有舒适空间优势和整体安全布局的前提下,开发团队选择了最有挑战性但是从用户体验来说最佳的执行方案,通过精心设计地板中间横梁,将动力电池系统布置在前排座椅下方,既保持了奥德赛的舒适空间不受任何影响,又能实现动力电池系统与车辆成员同等的保护级别。
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